Επειδή δέχθηκα πολλά σχόλια για θέματα που έχω αναλύσει με πολλούς τρόπους και από διαφορετικές προσεγγίσεις, θα κάνω μια συμπερασματική ανασκόπηση των απόψεων μου. Σκοπός είναι να ταξινομηθούν και να γεφυρωθούν οι δράσεις των εργαζομένων στην αγορά της Μεταφοράς αξίας και φορτίου. Εδώ αποδεικνύω συμπερασματικά ότι, η λέξη “εφοδιαστική” είναι θεωρητική, ανούσια και άνευ σημασίας μέσα στο θεσμοθετημένο περιβάλλον λειτουργίας της παραγωγής και στην διάθεση της παραγωγής στην αγορά και στην κατανάλωση.

Τίτλος άρθρου: Περεστρόικα ή κρατισμός στον Πειραιά; Περιστέρι 4.6.2015
(Το άρθρο μου αυτό δημοσιεύτηκε ήδη και στο περιοδικό Logistics & Management)
Τον τελευταίο καιρό υπάρχει ζύμωση, κατά πόσο η διαχείριση στο λιμάνι των εμπορευματοκιβωτίων (ε/κ) της Κίνας, θα διενεργηθεί από τον ΟΛΠ ή από ένα άλλο ελληνικό, ξένο ή μικτό πρόσωπο. Για να γίνει κατανοητή αυτή η υπόθεση θα πρέπει να ανατρέξουμε στο παρελθόν, γιατί οι εξελίξεις είναι συνάρτηση της εφαρμογής διεθνών συμβάσεων. Πλέον αυτού και η διαμετακόμιση ε/κ στην χώρα μας δεν είναι πρωτόγνωρη. Ήδη στο τέλος της δεκαετίας του ΄80 διακινούσαμε σιδ/κα παρτίδες ε/κ 20 ποδών από τον Πειραιά προς την Ουκρανία.