Για τον λόγο αυτό μπορεί το παρόν να αποτελέσει, για τους φοιτητές και τους νέους επιστήμονες, μια επιπλέον αξιόπιστη πηγή συγκέντρωσης υλικού και επιχειρημάτων για τις μεταπτυχιακές διατριβές.
Η ΕΕ έχει εισάγει ως γνωστό τον ενωσιακό τελωνειακό κώδικα, προκειμένου να εφαρμοστούν ενιαίες διατάξεις στην κυκλοφορία των εμπορευμάτων σε καθεστώς διαμετακόμισης. Είναι αυτονόητο ότι, τα κείμενα της ΕΕ μεταφράζονται σε όλες τις γλώσσες των κρατών μελών. Οι επίσημες γλώσσες όμως είναι, η γερμανική, η αγγλική και η γαλλική.
Επιπλέον έχουμε και τους αλλοδαπούς ακαδημαϊκούς, οι οποίοι όταν αναφέρονται στα θέματα της κυκλοφορίας των εμπορευμάτων, περιγράφουν τις απόψεις τους, χρησιμοποιώντας την δική τους ορολογία, ή την ορολογία των ρυθμίσεων της χώρας τους.
Τέλος έχουμε και τους έλληνες θεωρητικούς, οι οποίοι μεταφράζουν κατά λέξη τους ξένους, δίχως διάθεση κριτικής ή όπως τους έχουν κατανοήσει, με βάση τις συγκεχυμένες γνώσεις τους πάνω στο αντικείμενο. Το λάθος τους είναι ότι, δεν λαμβάνουν υπόψη την αντίστοιχη ελληνική επιστημονική ορολογία και την τεχνοκρατική πείρα και γνώση.
Την άποψη μου αυτή, την αναφέρω συνεχώς και την επαναλαμβάνω και τώρα:
Με τους ξένους ασκούμε τις ίδιες δράσεις και έχουμε για τα πάντα, αντίστοιχη ελληνική επιστημονική ή τεχνοκρατική ορολογία. Παίρνω αφορμή πχ το παρακάτω κείμενο της ΕΕ.
Το κείμενο στην ελληνική μετάφραση:
«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ στην ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ, σχετικά με τη στρατηγική της ΕΕ και το σχέδιο δράσης* για τη διαχείριση τελωνειακών κινδύνων: Αντιμετώπιση των κινδύνων, ενίσχυση της αλυσίδας εφοδιασμού** και διευκόλυνση του εμπορίου…»
Το αντίστοιχο γερμανικό κείμενο είναι:
MITTEILUNG DER KOMMISSION AN DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT, DEN RAT UND DEN EUROPÄISCHEN WIRTSCHAFTS- UND SOZIALAUSSCHUSS über die Strategie und den Aktionsplan* der EU für das Zollrisikomanagement: Umgang mit Risiken, Erhöhung der Sicherheit der Lieferkette** und Vereinfachung des Handels...
Το αντίστοιχο αγγλικό κείμενο είναι:
COMMUNICATION FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL AND THE EUROPEAN ECONOMIC AND SOCIAL COMMITTEE on the EU Strategy and Action Plan* for customs risk management: Tackling risks, strengthening supply chain** security and facilitating trade…
Το αντίστοιχο γαλλικό κείμενο είναι:
COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROPÉEN, AU CONSEIL ET AU COMITÉ ÉCONOMIQUE ET SOCIAL EUROPÉEN relative à la stratégie et au plan d’action* de l’UE sur la gestion des risques en matière douanière: faire face aux risques, renforcer la sécurité de la chaîne d’approvisionnement** et faciliter le commerce…
Θα προσπαθήσω να ερμηνεύσω σε βάθος την χρωματισμένη ορολογία με τεχνοκρατικό τρόπο και όχι ελεύθερα ή κατά λέξη. Το εγχείρημα είναι δύσκολο και ίσως προξενήσει αντιδράσεις. Αυτό όμως, το θεωρώ προκαταβολικά γόνιμο και εποικοδομητικό, αρκεί να αντιπαρατίθενται επιστημονικά και πρακτικά σχόλια των ίδιων των επικριτών μου και όχι επικλήσεις των απόψεων ντόπιων ή αλλοδαπών ακαδημαϊκών…
Κατά νου πρέπει να έχουμε το πεδίο εφαρμογής του κειμένου αυτού της ΕΕ, το οποίο αφορά αποκλειστικά στο διεθνές εμπόριο. Αυτό σημαίνει ότι οι έννοιες που αναφέρει, δηλαδή «la chaîne d’ approvisionnement», «supply chain», «αλυσίδα εφοδιασμού» και «Lieferkette», αναφέρονται σε αγαθά που εξάγονται από την ΕΕ, ή αντίστοιχα εισάγονται στην ΕΕ. Αυτό σημαίνει ότι λειτουργούν σε γενικές γραμμές δύο ειδών συναλλαγές – εμπορικές ανταλλαγές, μεταξύ των τρίτων χωρών και της ΕΕ:
- Από την μια πλευρά έχουμε την εισαγωγή στην ΕΕ, την οποία μπορούμε να ορίσουμε ως «αγορές» της ΕΕ, από τρίτες χώρες.
- Αντίστοιχα από την άλλη έχουμε και την εξαγωγή από την ΕΕ, την οποία μπορούμε να ορίσουμε ως «πωλήσεις» της ΕΕ, προς τις τρίτες χώρες,
Συμπέρασμα:
Οι λέξεις ** γραμματικά είναι ουσιαστικά! (Στο δημοτικό τις λέξεις της ελληνικής γλώσσας τις λέγαμε "μέρη του λόγου" και ήταν δέκα, θυμίζω: ουσιαστικά, ρήματα, αντωνυμίες, επίθετα, άρθρα, κλπ.)
Αυτό φαίνεται και στις ξενόγλωσσες λέξεις, επιπλέον όμως και στο παραπάνω ελληνικό κείμενο της ΕΕ: «αλυσίδα "εφοδιασμού”».
Η λέξη «εφοδιαστική» επομένως, που έχει από σκοπιμότητα ή άγνοια εισαχθεί στην φράση «“εφοδιαστική” αλυσίδα», είναι επίθετο. Κατά συνέπεια είναι ανούσια και άνευ τεχνοκρατικής σημασίας, γιατί στην ελληνική τα επίθετα προσδιορίζουν την ποιότητα, την ιδιότητα, κλπ, των ουσιαστικών. Το βάρος επομένως της φράσης «εφοδιαστική αλυσίδα», έπρεπε να είχε επικεντρωθεί στην σημασία και στην έννοια του ουσιαστικού «αλυσίδα».
Αυτό διότι η «αλυσίδα», ενδεχόμενα να διακρίνεται ποιοτικά από το επίθετο, πχ σε χρυσή ή σιδερένια. Ίσως όμως σε άλλες περιπτώσεις, να προσδιορίζεται από το επίθετο η ιδιότητα της, οπότε η αλυσίδα ενδεχόμενα να διακρίνεται, πχ, για την περίπτωση μας, σε διανεμητική, καταναλωτική, εισαγωγική, εξαγωγική, τροφοδοτική, ανταγωνιστική, εμπορική και όποιο άλλο επίθετο επιλέγει να χρησιμοποιήσει, αυτός που όρισε, οργάνωσε ή θεσμοθέτησε την εκάστοτε αλυσίδα.
Η παραδοχή ορισμένων ότι, «εφοδιαστική αλυσίδα» είναι η μεταφορά, η διαμεταφορά και η αποθήκευση δεν ευσταθεί. Θεωρώ ότι, πρόκειται για ισοπέδωση, απαξίωση και υποβάθμιση της επιστήμης Οργάνωσης και Διοίκησης των Επιχειρήσεων (ΟΔΕ), την οποία έχουν μεθοδεύσει οι μηχανικοί, για να μπορούν να παρεισφρέουν σε θέματα διοίκησης των επιχειρήσεων. Κάτι αντίστοιχο δηλαδή με την μεθόδευση και την ανούσια επιβολή στην αγορά της λέξης «Logistics», μιας λέξης δηλαδή, έμπνευσης της επιστημονικής φαντασίας των μηχανικών και άλλων συντεχνιακών συμφερόντων.
Επομένως ο δημιουργός της κάθε «αλυσίδας» είναι ο μόνος, που μπορεί, αν το θελήσει, να ορίσει με επίθετα την ιδιότητα, την ποιότητα, τον σκοπό και την λειτουργία της «αλυσίδας», που οργάνωσε και προβάλει στην αγορά, για να προάγει τα επιχειρηματικά του συμφέροντα, πχ:
- «έξυπνη αλυσίδα», εκ του «έξυπνα Logistics», για όσους πουλάνε εξυπνάδα στην αγορά,
- «τριφασική αλυσίδα» εκ του «3PL», για τους μηχανικούς που μασκαρεύτηκαν σε στελέχη Οργάνωσης και Διοίκησης Επιχειρήσεων,
- «πράσινη αλυσίδα» εκ του «Green Logistics», για όσους πουλάνε οικολογία στην αγορά,
- «χειμαρρώδης αλυσίδα» εκ του flow of goods, για όσους θεωρούν ότι, τα αγαθά κυκλοφορούν σε ποτάμια ή με το έλκηθρο του Αϊ Βασίλη, κοκ…
Επιπλέον και οι δύο παρακάτω εισαγόμενοι όροι, που προβάλλονται από μια εταιρεία, που θα διοργανώσει μια κλαδική έκθεση τον προσεχή Μάιο:
- «πολίτικη αλυσίδα» για τους θιασώτες «του City Logistics».
- «πολλαπλή αλυσίδα», για τους «Logistics Clusters»...
Όλα αυτά τα αλλοπρόσαλλα φρόνιμο είναι, να τα εκχωρήσουμε στους άσχετους, στους θεωρητικούς, στους τεχνικούς και στους ερασιτέχνες της μεταφοράς. Η Διοίκηση των επιχειρήσεων είναι δύσκολη επιστήμη και πρέπει να έχεις τον ζήλο, το χάρισμα και το κουράγιο, για να την κατανοήσεις και να την εφαρμόσεις στην πράξη, στην επιχείρηση που θα εργαστείς.
Το βέβαιο είναι ότι, οι κάθε είδους «Chainaτζίδες» και «Logisticaτζίδες» θα περάσουν από την Υπηρεσία Μητρώου της Δ.Ο.Υ., για να «κάνουν έναρξη» και να λάβουν «Κωδικό Άσκησης Δραστηριότητας» (ΚΑΔ). Εκεί τελειώνουν τα ψέματα και τα εντυπωσιακά διαφημιστικά συνθήματα. Εκεί γίνεται κατανοητό ότι, για τα πάντα υπάρχει ελληνική ορολογία, την οποία κατέχουν τα ικανά στελέχη των επιχειρήσεων.
Ας προβληματιστούμε για παράδειγμα με τα παραπάνω πομπωδώς αναγγελθέντα «City Logistics» και «Logistics Clusters», που θα είναι η μεγάλη ατραξιόν της έκθεσης του Μαΐου. Ενδεικτικά αναφέρω κωδικούς άσκησης δραστηριότητας, για να μας δηλώσουν, αν οι αγγλικοί όροι τους, αναφέρονται στους παρακάτω ΚΑΔ:
ΚΑΔ: 52.24.19.04, «Υπηρεσίες φορτοεκφόρτωσης και στοιβάγματος φορτίων σε εγκαταστάσεις τερματικών σταθμών κάθε είδους μεταφοράς.»
ΚΑΔ: 52.29.19.07, «Υπηρεσίες τοπικής συγκέντρωσης και διανομής εμπορευμάτων».
ΚΑΔ 52.29.20.01, «Υπηρεσίες αποστολής εμπορευμάτων».
Ελπίζω για την επιτυχία της έκθεσης, να διευκρινιστούν οι νέοι αυτοί όροι «Logistics», για να μην προστεθούν και αυτοί, στον αχταρμά και στην ασυναρτησία, των κάθε λογίς «Logistics», που έχουν ήδη συσκοτίσει την ελληνική αγορά…
Εδώ πλέον αρχίζει και η ανάδειξη της αξίας του στελέχους Οργάνωσης και Διοίκησης! Ο λόγος είναι απλός, άσχετα αν τα συντεχνιακά συμφέροντα προσπαθούν να τον αποσιωπήσουν:
Όλες οι δράσεις της λειτουργίας της μεταφοράς αξίας και φορτίου έχουν ΚΑΔ και καθίστανται αντικείμενο σύμβασης πώλησης ή έργου!
(Τις έχω αναφέρει σε άλλα άρθρα μου.) (Βλέπε και το ΥΓ, ως συμπλήρωμα στο τέλος του παρόντος άρθρου.)
Η «αλυσίδα» που εννοεί η ΕΕ και μας ενδιαφέρει, έχει σαν στόχο να διαχειριστεί τον τελωνειακό κίνδυνο, που έγινε ορατός μετά το άνοιγμα των συνόρων της ΕΕ και έχει προς τον σκοπό αυτό εκδώσει μεταξύ άλλων και τον «Ενωσιακό Τελωνειακό Κώδικα» 2454/93, όπως ισχύει. Με βάση λοιπόν τις τελωνειακές διατάξεις:
- έχουν οριστεί οι εγκεκριμένοι οικονομικοί φορείς, (ΕΟΦ), οι οποίοι θα ενισχύσουν* την αλληλουχία δράσης των τελωνειακών υπαλλήλων, στην προσπάθεια τους, να διαχειριστούν τον τελωνειακό κίνδυνο.
- έχουν καθοριστεί οι προϋποθέσεις συστάσεως και λειτουργίας εκάστου ΕΟΦ.
Πλέον αυτού οι ΕΟΦ:
- έχουν υπαχθεί σε ιεραρχημένη σειρά, για την εκτέλεση την δεδομένη στιγμή, των εκάστοτε προβλεπόμενων τελωνειακών διαδικασιών, που ορίζονται στον ενωσιακό τελωνειακό κώδικα.
- έχουν περιγραφεί παραστατικά, (οι ΕΟΦ), από την ΕΕ, επιπλέον και με την παρακάτω απεικόνιση, για την κατανόηση τους, τόσο από τους άπειρους, όσο και από όσους έχουν δυσκολία στην κατανόηση κειμένων:
Υπό αυτήν την έννοια θεωρώ ως ορθό, πχ τον τίτλο ενός συγγράμματος, που θα ανέφερε τον όρο «εφοδιασμός», γιατί είναι σαφής και περιγράφει μια λειτουργία της εκμετάλλευσης της επιχείρησης. Ως συνώνυμα θα μπορούσαν να αναφερθούν επίσης, ανάλογα με την ανάλυση και τις αναφορές του κειμένου, πχ, ο όρος «αγορές», «αποθέματα» ή «προμήθειες».
Πέραν της σαφούς ορολογίας, σημασία στην επιστήμη της Οργάνωσης και Διοίκησης των Επιχειρήσεων έχει η ανάλυση των εννοιών, καθώς και το πεδίο εφαρμογής που περιγράφει ο κάθε όρος. Αυτό καθιστά δυνατή την οργάνωση της λειτουργίας της επιχείρησης και την ανάπτυξη του λογιστικού σχεδίου, με τρόπο, που επιτρέπει μεταξύ άλλων και την συγκέντρωση των χρηματοοικονομικών μεγεθών.
Σε καμιά περίπτωση όμως μπορούν να περιγραφούν κατά βούληση με επίθετα, οι λειτουργίες εκμετάλλευσης των επιχειρήσεων, καθώς και οι συμβάσεις που καταρτίζουν μεταξύ τους, όπως πχ:
- οι προμήθειες ως «προμηθευτική»,
- η «παραγωγή ως «παραγωγική»,
- οι αγορές ως «αγοραστική»,
-η διαμετακόμιση ως «διαμετακομιστική», κλπ.
Για τον λόγο αυτό η ΕΕ δεν προσδιόρισε με επίθετο την «αλυσίδα» της, γιατί ο σκοπός των ρυθμίσεων της ΕΕ είναι η διαχείριση του κινδύνου στην ενωσιακή διαμετακόμιση στο σύνολο της, ανεξάρτητα:
- από το τελωνειακό καθεστώς της κυκλοφορίας των αγαθών,
- από τις εμπορικές συμβάσεις μεταξύ εξαγωγέων - εισαγωγέων,
- από τους εκάστοτε εμπλεκόμενους ΕΟΦ,
- από το είδος, την ποσότητα, την ποιότητα, την καταγωγή των αγαθών,
- από την αιτία και τον σκοπό, για τους οποίους παρήχθησαν και κυκλοφορούν τα εμπορεύματα,
- από τα διαφημιστικά συνθήματα και τις μεθοδεύσεις των συντεχνιακών συμφερόντων, κλπ.
Άρα υπάρχει η πρόκληση για σύγκριση:
α) της ενδο-ενωσιακής παραγωγής, αποθήκευσης και διάθεσης των αγαθών στην κατανάλωση, για τις οποίες το τελωνείο δεν είναι αρμόδιο, αλλά οι λοιπές φορολογικές αρχές,
β) της παραγωγής, αποθήκευσης και διάθεσης των αγαθών μεταξύ τρίτων χωρών, για τις οποίες ουδόλως ενδιαφέρεται η ΕΕ,
γ) υπάρχει τέλος η εισαγωγή και εξαγωγή στην ΕΕ, για την οποία ενδιαφέρεται το τελωνείο και εξέδωσε τον ενωσιακό τελωνειακό κώδικα.
Ποιός και γιατί ενδιαφέρεται να ισοπεδώσει όλες αυτές τις λειτουργίες της πραγματικής οικονομίας;
Η κρίση δική σας!
Εγώ απλά δηλώνω ότι όλες αυτές οι μικροοικονομικές λειτουργίες και οι εμπορικές δράσεις, καθώς και οι συμβάσεις πώλησης και έργου, αποτελούν το αντικείμενο σπουδών ΟΔΕ...
Κατά συνέπεια, δεν δυνάμεθα να δεχθούμε για τους ίδιους λόγους και το επίθετο «εφοδιαστική», που ως γνωστό, παρείσφρησε στην αγορά με την αλχημεία στην μετάφραση του άρθρου 14θ του τελωνειακού κώδικα 2454/93, από ένα καθηγητή του Πολυτεχνείου.
(Βλέπε σχετικά το σχόλιο «καταγγελία για την μαϊμουδιά «εφοδιαστική» στον Ν. 4302/14», καθώς και διάφορα άλλα σχόλια.)
Επιπλέον όμως:
1) Η ΕΕ σε εφαρμογή αυτών των ρυθμίσεων για την διαχείριση του κινδύνου κατάρτισε τον κοινοτικό (ενωσιακό) τελωνειακό κώδικα 2454/93 στο άρθρο 14θ του οποίου υποχρέωσε τους ΕΟΦ, δηλαδή όσους διαχειρίζονται εμπορεύματα κοινοτικής εισαγωγής ή εξαγωγής, να τηρούν λογιστήριο με βάση τις αρχές της λογιστικής.
2) Επιπλέον προϋπόθετε ότι, το λογισμικό = «λογιστικό σύστημα», «logistical system», «système logistique» και «logistisches System», του λογιστικού προγράμματος του Η/Υ εκάστου εμπλεκομένου ΕΟΦ, να επιτρέπει τον έλεγχο του τελωνείου από απόσταση.
3) Τα πρόσωπα που αναφερόταν η ρύθμιση του ενωσιακού τελωνείου ονομάστηκαν ως γνωστό «ΕΟΦ» και ορίστηκαν με την TAXUD 2006/1450 της 29.06.2007 για έκαστο:
- αφενός οι εμπορικές υποχρεώσεις του.
- Αφετέρου να ενημερώνει για την εκτέλεση των δράσεων του, μέσω του «λογιστικού του συστήματος» που χρησιμοποιεί, το σύστημα «NCTS, (new computerized transit System), του ενωσιακού τελωνείου.
Διαπιστώνουμε δηλαδή ότι, το ενωσιακό τελωνείο κατένειμε σε φάσεις τις δράσεις εκάστου εμπλεκομένου, που συμμετέχει στην συνολική διαδικασία της ενωσιακής διαμετακόμισης. Με τον τρόπο αυτό έθεσε υπό έλεγχο τον κάθε κάτοχο του υποκείμενου εμπορεύματος ανά πάσα στιγμή, στην διαδρομή του, από το τελωνείο εισόδου στην ΕΕ, προς το τελωνείο προορισμού εντός της ΕΕ και αντίστροφα. Αυτή ακριβώς είναι και η ζητούμενη «διαχείριση του κινδύνου», που επιδιώκει να επιτύχει το ενωσιακό τελωνείο.
Στο παρόν σχόλιο μου επομένως, ορθό είναι να λάβετε υπόψη το παραπάνω πεδίο εφαρμογής της ανάλυσης που παραθέτω, όπως επίσης να ξεχάσετε «τα Logistics» και «τις "εφοδιαστικές" αλυσίδες». Όπως επανειλημμένα δηλώνω, δεν υπάρχουν αλυσίδες, κομποσκοίνια και Logistics. (Όποιος, όπου χρησιμοποιεί τον όρο «Logistics», ας τον ερμηνεύει, για να αντιλαμβανόμαστε τι εννοεί στην συγκεκριμένη περίπτωση).
Αντίθετα, υπάρχουν μόνο θεσμοθετημένες ρυθμίσεις, διαδικασίες και οργάνωση της δράσης εμπλεκομένων, για την υπαγωγή τους σε ιεραρχημένη σειρά. Η «σειρά» στην παρούσα περίπτωση ορίζεται από το ενωσιακό τελωνείο, που ελέγχει φορολογικά και στο σύνολό τους, τις εμπορικές ανταλλαγές με τις τρίτες χώρες.
Σε «ιεραρχημένη σειρά» μπορεί όμως, πχ, να υπάγει τα στελέχη του ένα σούπερ μάρκετ, για να διακινεί τα είδη του από τους προμηθευτές και τις αποθήκες στα καταστήματα πώλησης και αντίστροφα. Σε «ιεραρχημένη σειρά» μπορεί επίσης να υπάγει μια εταιρεία μεγάλου κεφαλαίου ένα πλήθος άλλων επιχειρήσεων, που ελέγχει διεθνώς. Επιπλέον όμως και μια βιομηχανική επιχείρηση τις δράσεις στις μονάδες παραγωγής, στους χώρους φύλαξης πρώτων υλών ή στους χώρους κατανομής της παραγωγής σε επιλεγμένα σημεία, κλπ.
Η λέξη «αλυσίδα» επομένως στις περιπτώσεις της οργανωμένης δράσης συγκεκριμένων επιχειρήσεων είναι μια ανούσια λογοτεχνική - ερασιτεχνική απόδοση. Την επιστημονική και τεχνοκρατική έννοια, που αποδίδει με σαφήνεια την εκάστοτε οργανωμένη αλληλουχία δράσεων στην λειτουργία της αγοράς, την έχω εισάγει εγώ, ως: «υπαγωγή εμπλεκομένων σε ιεραρχημένη σειρά».
Δεν προσδοκώ να αποδεχθούν και να διδάξουν με βάση τον όρο μου αυτό οι έλληνες ακαδημαϊκοί. Ούτε βέβαια να τον προβάλουν σε κάποιο διεθνές συνέδριο... Είμαι όμως βέβαιος ότι, η νέα γενιά φοιτητών και επιστημόνων θα ενδιαφερθεί, θα δουλέψει, θα κάνει συγκρίσεις και θα προβληματιστεί με την παραπάνω επιστημονική τοποθέτηση μου. Τότε πλέον, θα έχει αναγνωριστεί διεθνώς το ελληνικό επιστημονικό πεδίο, που αναφέρεται στην μεταφορά αξίας και φορτίου. Κατά συνέπεια θα πάψουμε να αναμασάμε άβουλα τις απόψεις των ξένων.
Ποια διαφορά εντοπίζουν οι θιασώτες των αλυσίδων, πχ μεταξύ της «“εφοδιαστικής” αλυσίδας» και της «“διατροφικής” αλυσίδας»; Μπορούν να μας περιγράψουν κάποιο «κρίκο» της αλυσίδας που αναφέρουν; Ποιόν τομέα λειτουργίας της οικονομίας αφορούν οι «κρίκοι» της "αλυσίδας" που εννοούν; πχ:
- αφορούν στην τεχνική περιγραφή της λειτουργίας των συντελεστών της παραγωγής; ή μήπως
- συνιστούν οικονομικά μεγέθη, που συγκεντρώνονται με την Γενική και την Βιομηχανική Λογιστική, επομένως
- ενδιαφέρουν την Διοίκηση των Επιχειρήσεων, ως αντικείμενο της μικροοικονομικής ανάλυσης;
Είναι υποχρεωμένοι, σε τελευταία ανάλυση, οι επιστήμονες ΟΔΕ, να ασχολούνται με τα συνθήματα των συντεχνιακών συμφερόντων; ή ακόμα χειρότερα, με τις ασυναρτησίες των κάθε προέλευσης άσχετων, περί την μεταφορά αξίας και φορτίου;
Εγώ μπορώ να διευκολύνω τους τεχνικούς να δεχθούν τις απόψεις μου, χωρίς να θεωρούν ότι στραπατσαρίστηκε ο εγωισμός τους. Προτείνω να δεχθούν ως κρίκους στις «αλυσίδες» τους,
α) τις συμβάσεις πώλησης που καταρτίζονται, με βάση τις οποίες αλλάζουν τα εμπορεύματα κύριο, και
β) τις συμβάσεις έργου, που καταρτίζονται, με βάση τις οποίες αλλάζουν τα εμπορεύματα κάτοχο,
στην κυκλοφορία τους μέσα στο μεταφορικό δίκτυο που διακινούνται, για να βρεθούν από την παραγωγή στην κατανάλωση. (βλέπε ορισμό του μεταφορικού δικτύου σε άλλο σχόλιο)
Με ποιο επίθετο θα επιλέξει να ονοματίσει, για να προσδιορίσει την ιδιότητα της ιεραρχημένης σειράς, αυτός που την οργανώνει, είναι δικαίωμα και επιλογή του. Ο καθορισμός όμως της σειράς και η περιγραφή των δράσεων των εμπλεκομένων, είναι μια θεμελιώδης υποχρέωση του. Διαφορετικά δεν θα πρόκειται για «οργάνωση δράσεων» με συγκεκριμένο σκοπό, αλλά για σκορποχώρι και ανοργανωσιά!
Τι θα μπορούσε να λειτουργήσει καταλυτικά ως "συνεκτικός κρίκος" (διάβαζε οργάνωση) στην αγορά, για να λειτουργήσει ορθολογικά η ιεραρχημένη δράση των επιχειρήσεων; Μα τι άλλο από αυτό, που εγώ έχω ονομάσει: «θεσμοθετημένο περιβάλλον λειτουργίας της μεταφοράς αξίας και φορτίου»;
Στο παρελθόν απαγορευόταν, πχ, η φύλαξη εμπορευμάτων διαφορετικών επιχειρήσεων σε ενιαίο κοινόχρηστο χώρο. Σήμερα οι Η/Υ και τα λογιστικά προγράμματα αποθήκης, επιτρέπουν εύκολα την διαχείριση των εμπορευμάτων, μέσα σε κοινόχρηστο χώρο. Το κενό νόμου βρίσκεται στο γεγονός ότι, θα πρέπει να εκσυγχρονιστεί το «βιβλίο προσωρινής εναπόθεσης» και να οριστεί η νομική μορφή και οι προϋποθέσεις συστάσεως και λειτουργίας, του προσώπου:
α) που «θα τηρεί το βιβλίο προσωρινής εναπόθεσης», ή
β) για τους ξενομανείς: «θα κάνει Logistics», ή
γ) όπως ζήτησαν οι κινέζοι στον Πειραιά: «θα παράσχει λογιστική υποστήριξη», ή
δ) «θα απεικονίζει φορολογικά» τις συναλλαγές των εμπλεκομένων, όπως ορίζει ο ΚΦΑΣ.
Δηλαδή να οριστεί με σαφήνεια το πρόσωπο που θα διαχειρίζεται τα εμπορεύματα και θα καταχωρεί ηλεκτρονικά τις λογιστικές εγγραφές, που θα απορρέουν από τις συμβάσεις που καταρτίζονται μεταξύ των εκάστοτε εμπλεκομένων προσώπων της μεταφοράς αξίας και φορτίου, ήτοι: Αποστολέων, Παραληπτών, Εντολέων, Αγοραστών, Πωλητών, Μεταφορέων, Διαμεταφορέων, κλπ, κυρίων ή κατόχων των εμπορευμάτων.
Πώς θα μπορούσε όμως να θεσμοθετηθεί λειτουργικά, η ιεραρχημένη σειρά της δράσης των επιχειρήσεων, όταν τα συντεχνιακά συμφέροντα φροντίζουν να πετσοκόβουν, ότι θεσμοθετείται, που θίγει τα συμφέροντα τους; Πώς θα οριστεί πχ το πλαίσιο κυκλοφορίας των εμπορευμάτων στα μέσα μεταφοράς, όπως πχ, στα ΙΧ φορτηγά, ΔΧ φορτηγά, στις ιδιωτικές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ή σε κοινόχρηστους αποθηκευτικούς χώρους;
Πρόσφατο δημοσίευμα αναφέρει ότι: «Στελέχη υπουργείων και της αγοράς των logistics καθώς και εκπρόσωποι των παραγωγικών φορέων της χώρας θα απαρτίζουν την νεοσύστατη ομάδα εργασίας που θα ασχοληθεί με θέματα αστικών εμπορευματικών διανομών με έμφαση στα Αστικά Κέντρα Ενοποίησης...»
Εγώ δηλώνω ότι, μόνο αν ισχύσει ο ορισμός μου για την απελευθέρωση των μεταφορών, δηλαδή: «Απελευθέρωση των μεταφορών σημαίνει τον απεγκλωβισμό των φορτηγών από τις συμπληγάδες των συνδικαλιστικών - συντεχνιακών συμφερόντων και της δαιδαλώδους νομοθεσίας, για να μπορέσουν να κάνουν ελεύθερα την δουλειά τους, αυτοί που τα χρειάζονται», θα υπάρξει ορθολογική πρόοδος στο θέμα. Εγώ κοντολογίς έχω περιγράψει την λύση του προβλήματος ως την «ενοποίηση της λειτουργίας του ΙΧ και του ΔΧ φορτηγού και την εκμετάλλευση τους από το ίδιο πρόσωπο». (Σε άλλα σχόλια μου έχω αναφερθεί αναλυτικά.)
Ποιά η συμβατική σχέση μεταξύ μιας επιχείρησης φύλαξης και διαχείρισης εμπορευμάτων, με διάφορες άλλες επιχειρήσεις, κυρίων ή προσωρινά κατόχων των εμπορευμάτων;
Ποια η ενοχική σχέση δηλαδή, μεταξύ ιδιοκτήτη του φυσικού χώρου μιας υποδομής μεταφοράς, πχ ΟΛΠ - Θριάσιου και του εκμεταλλευτή των λειτουργιών των χώρων αυτών, πχ COSCO - «αποθηκευτικός φορέας» ή «σιδηροδρομική επιχείρηση»;
Ειδικά για τα υπό εκκόλαψη «Αστικά Κέντρα Ενοποίησης...» υπάρχει ήδη προ δεκαετίας και πλέον έτοιμος και ο ΚΑΔ: 52.29.19.07, «Υπηρεσίες τοπικής συγκέντρωσης και διανομής εμπορευμάτων».
Το ζητούμενο που περιμένω με ενδιαφέρον να πληροφορηθώ είναι, αν τα «City Logistics» και τα «Logistics Clusters» είναι λογιστικά προγράμματα αποθήκης εταιρειών πληροφορικής, που θα ανταγωνιστούν το πρόγραμμα της Ελληνικής Εταιρείας Logistics; Ή μήπως πρόκειται για επενδυτές, που θα δραστηριοποιηθούν στην τοπική μεταφορά, διαμεταφορά και αποθήκευση; Μήπως τελικά η τοπική ενοποίηση συμπεριλάβει πολλά σημεία της χώρας, οπότε η "αστική ενοποίηση" θα μεταλλαχθεί αυτόματα σε "πανελλαδική ενοποίηση";
Ποιο λογισμικό, (Logistics), και ποιάς εταιρείας πληροφορικής, (ή εταιρείας Logistics, όπως ορισμένες αυτοαποκαλούνται), θα επιλεγεί στην κάθε περίπτωση, για την εσωτερική άρτια οργάνωση και λειτουργία της κάθε επιχείρησης; Προφανώς θα είναι επιλογή της εκάστοτε διοίκησης της επιχείρησης. Στην περίπτωση όμως, που η επιχείρηση προγραμματίζει να διαχειριστεί ελληνικά ή ενδοκοινοτικά τα εμπορεύματα, το λογιστικό πρόγραμμα (Logistics), τίθεται υπό την έγκριση των φορολογικών αρχών.
Αν η επιχείρηση θα λειτουργήσει και σαν ΕΟΦ, τότε πλέον το «Logistics» = «logistical system» =«système logistique» = «logistisches System» = «λογιστικό σύστημα», το εγκρίνει επιπλέον και το τελωνείο.
Ενδιαφέρον προκαλεί επίσης η μόνιμη προβολή μιας εταιρείας, η οποία αυτοαποκαλείται «ελληνική εταιρεία Logistics – μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα», ενώ από ότι φαίνεται, πίσω της κρύβεται μια εταιρεία πληροφορικής. Θεμιτό θα ήταν, η συμμετοχή στις επιτροπές, έστω και αυτής της «εταιρείας», αλλά ως μέλος του συλλογικού οργάνου των εταιρειών πληροφορικής.
Οτιδήποτε αναφέρουν επομένως οι θεωρητικοί, οι άπειροι και οι συνοδοιπόροι τους, για τις λέξεις «Logistics» και «εφοδιαστική», με αφήνει αδιάφορο, γιατί τα θεωρώ παραπληροφόρηση ή διαφημιστικά συνθήματα!
Αυτή είναι και η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ της επιστήμης της Οργάνωσης και Διοίκησης των Επιχειρήσεων (ΟΔΕ) και των τεχνικών επιστημών. Η ΟΔΕ λειτουργεί καταλυτικά σαν συνδετικός κρίκος στην αλυσίδα (διάβαζε αλληλουχία) του συνόλου των δράσεων λειτουργίας των επιχειρήσεων. Ενδεικτικά μπορώ να αναφέρω πχ ότι, η ΟΔΕ:
- οργανώνει την δράση των τεχνικών στην παραγωγή, συσκευασία, αποθήκευση, κλπ,
- συνάπτει συμβάσεις,
- εφαρμόζει τις φορολογικές υποχρεώσεις,
- συγκεντρώνει και αξιολογεί τα χρηματοοικονομικά μεγέθη, κλπ,
- επιλέγει να μισθώσει το λογισμικό που την συμφέρει,
με τελικό σκοπό την λήψη αποφάσεων, για την παραγωγή και διάθεση των προϊόντων στην αγορά και στην κατανάλωση.
Για την λέξη «οργάνωση» έχω εκπονήσει τροποποιημένο τον ορισμό του Μάριου Γεωργιάδη, καθηγητή της ΑΒΣΠ του 1970: «Ως οργάνωση νοείται η αυτοτελής εργασία που προσφέρεται από τον καθένα από τους εμπλεκόμενους στην μεταφορά, η οποία εκτελείται με τέτοιο τρόπο, ώστε να προετοιμαστεί και το αμέσως επόμενο στάδιο της υλοποίησης της μεταφοράς, που είναι ευθύνη και υποχρέωση του αμέσως επόμενου εμπλεκομένου.»
Η διαφορά των ορισμών μας συνίσταται στο γεγονός ότι, ο καθηγητής μου εννοούσε την ιεραρχημένη σειρά, των θέσεων εργασίας σε μια παραγωγική μονάδα, που μετατρέπουν κατά φάση, την πρώτη ύλη σε προϊόν. Εγώ αντίθετα για τις ανάγκες αυτού του σχολίου, εννοώ την ιεραρχημένη σειρά συγκεκριμένων προσώπων, τα οποία έχει ορίσει το ενωσιακό τελωνείο, για να αντιμετωπιστεί με την θεσμοθετημένη δράση τους ο τελωνειακός κίνδυνος.
Ας μην μείνουμε όμως μόνο στην γραμματική και στην τεχνοκρατική προσέγγιση, για την ορθή κατανόηση των εννοιών των ρυθμίσεων της ΕΕ, για τις εισαγωγές και τις εξαγωγές, δηλαδή την ενωσιακή διαμετακόμιση. Στο ίδιο παραπάνω απόσπασμα αναφέρεται η ενωσιακή πολιτική για την διαχείριση του τελωνειακού κινδύνου:
…σχετικά με τη στρατηγική της ΕΕ και το σχέδιο δράσης* για τη διαχείριση τελωνειακών κινδύνων…
…relative à la stratégie et au plan d’action* de l’UE sur la gestion des risques en matière douanière…
…on the EU Strategy and Action Plan* for customs risk management…
… «über die Strategie und den Aktionsplan* der EU für das Zollrisikomanagement…
Εδώ έχουμε την σύνθετη λέξη Aktion = δράση και Plan= σχέδιο. Η κατά λέξη μετάφραση επομένως είναι: σχέδιο δράσης, όπως ορθά αναφέρεται και στο ελληνικό κείμενο.
Άρα το ενωσιακό τελωνείο θεωρεί ως θεμελιώδους σημασίας, να υπάρχει ενιαίο σχέδιο δράσης των μελών της ΕΕ, για να διαχειριστεί τον κίνδυνο της κυκλοφορίας των εμπορευμάτων σε καθεστώς διαμετακόμισης.
Όταν επομένως ζήτησε ο Υπουργός Μεταφορών την «διερεύνηση του νομοθετικού πλαισίου της εφοδιαστικής αλυσίδας», αυτός ήταν ο στόχος:
Να προσαρμοστεί η ελληνική νομοθεσία με την ενωσιακή, για την διαμετακόμιση των εμπορευμάτων που θα εισέρχονταν στην ΕΕ από την χώρα μας ή θα εξέρχονταν της ΕΕ από αυτήν.
Το αποτέλεσμα ήταν, αντί ρυθμίσεων για τον ενιαίο τρόπο διαχείρισης του τελωνειακού κινδύνου, να κυκλοφορήσει ένα «Muster Plan» από άσχετους περί την μεταφορά αξίας και φορτίου. Πώς γίνεται τώρα, να ζητά ο υπουργός ένα νομοθετικό πλαίσιο και να καταλήγει να λαμβάνει μια εκτός θέματος έκθεση ιδεών, επιπέδου φοιτητών πρώτου πτυχίου, για την «εφοδιαστική (Logistics)», όπως ετέθη στον Ν. 4302/14, είναι σοβαρό ζήτημα, που χρήζει έρευνας…
Σε ότι αφορά στον ίδιο τον όρο «εφοδιαστική αλυσίδα», θεωρώ ότι πρόκειται για παραδρομή του υπουργού, που τον ανέφερε στην Φ21.6/ΟΙΚ.50284/4760, για την σύσταση μιας επιτροπής: «Σκοπός αυτής της επιτροπής είναι η διερεύνηση του νομοθετικού πλαισίου που αναφέρεται στην εφοδιαστική αλυσίδα», και δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 337/18.10.2010 «τεύχος υπαλλήλων ειδικών θέσεων και οργάνων διοίκησης φορέων του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα».
Το κακό όμως συνεχίστηκε, γιατί ο υπουργός δήλωσε κατά την παρουσίαση του νομοσχεδίου, τώρα Ν. 4302/14, μια ακόμα ανακρίβεια, δηλαδή ότι: «σε λίγο θα έχουμε Logistics στον Πειραιά»…
Το δράμα όμως συνεχίστηκε και είναι άλλο:
Αντί να εξηγήσει η επιτροπή στον υπουργό τον τρόπο εφαρμογής της ενωσιακής τελωνειακής νομοθεσίας για την διαχείριση του κινδύνου, αντέστρεψε στον υπουργό τους όρους, που ο ίδιος ο υπουργός είχε χρησιμοποιήσει, δηλαδή:
α) τον όρο «εφοδιαστική αλυσίδα» και τον όρο,
β) «Logistics στον Πειραιά»,
και τους επέστρεψε στον υπουργό σαν: «εφοδιαστική (Logistics)».
Η αδυναμία της επιτροπής να επιτελέσει το έργο της, κατέληξε, δυστυχώς για την χώρα μας, να τεθεί στον Νόμο η σοφιστεία:
{«εφοδιαστική (Logistics)» είναι η μεταφορά, η διαμεταφορά και η αποθήκευση}!
Δεν ορίστηκε όμως πχ στον νόμο, τι είναι μεταφορά; τι είναι διαμεταφορά; τι είναι αποθήκευση; τι είναι «"εφοδιαστική" αλυσίδα»;
Κάποιο μέλος της επιτροπής είχε την ειλικρίνεια να δηλώσει ότι: «το βάλαμε γιατί δεν ξέραμε τι να βάλουμε». Εγώ τι να πω; Αμαρτία εξομολογουμένη η μισή συγχωρεμένη.
Το πρόβλημα είναι όμως, τι θα γίνει με την άλλη μισή αμαρτία;
Θα εξακολουθεί να αναφέρεται στον Νόμο 4302/14, για να ταλανίζει την αγορά στα επόμενα είκοσι οκτώ χρόνια;
Η νέα επιτροπή του άρθρου 7 του Ν. 4302/14, που έχει συσταθεί, έχει το βαρύ έργο να διακρίνει την διαφορά των εννοιών των λέξεων «λογιστικό σύστημα», «λογισμός», «λογισμικό», «λογιστική», «Logistics», ανάλογα το κείμενο που αναφέρονται.
Επιπλέον όμως, να ορίσει με σαφήνεια το πεδίο εφαρμογής του όρου «εφοδιαστική (Logistics)», που τέθηκε στον νόμο. Κυρίως όμως να δηλώσει η επιτροπή, πόθεν εμπνεύστηκε τον όρο «εφοδιαστική»; πώς τον ερμηνεύει; Μήπως υπάρχουν και άλλες λειτουργίες των επιχειρήσεων στην αγορά της μεταφοράς, της διαμεταφοράς και της αποθήκευσης, εκτός από την «εφοδιαστική»; όπως πχ η «τροφοδοτική»; τις οποίες η επιτροπή αγνόησε; Ή μήπως η επιτροπή καπελώθηκε άβουλα από τα συντεχνιακά συμφέροντα, που έκαναν την μαϊμουδιά στην μετάφραση του γνωστού άρθρου 14θ του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα;
Πλέον αυτού:
…Έχω καταγγείλει σχετικά την μετάφραση στην ελληνική, των όρων των επίσημων γλωσσών της ΕΕ: «logistical system», «système logistique» και «logistisches System», ως «σύστημα εφοδιαστικής διαχείρισης».
Επομένως επιβάλλεται:
- Ή να μας εξηγήσουν, γιατί έγινε αυτή η «λαθεμένη» - μαϊμού μετάφραση;
- Ή να θεμελιώσουν τις απόψεις τους, αν την δέχονται σαν σωστή,
- Ή να μας εξηγήσουν τι σχέση έχει η λέξη «εφοδιαστική» με την λέξη «Logistics».
Κυρίως όμως να μας παραθέσουν έστω και ένα απόσπασμα κειμένου της ΕΕ, στο οποίο να αναφέρονται οι λέξεις «Logistics» ή «εφοδιαστική». Από ορισμούς των λέξεων αυτών, των ντόπιων και αλλοδαπών θεωρητικών, όπως επίσης και από τις σοφιστείες των συντεχνιακών συμφερόντων, είμαστε χορτασμένοι. Το πλήθος των διαφορετικών ορισμών για «τα Logistics» και την «εφοδιαστική», σημαίνει ότι πρόκειται για καβγά περί όνου σκιάς, όπως έχω αναφέρει, ήδη μέσα στα πρώτα μου σχόλια. Τις ερμηνείες της λέξης αυτής, σε σχέση με το κείμενο που αναφέρεται, τις έχω αναλύσει επαρκώς σε άλλα σχόλια.
Ελπίζω στο μέλλον να εμφανιστεί ένας έλληνας ακαδημαϊκός υψηλού κύρους, ο οποίος θα ορίσει τον όρο «εφοδιαστική αλυσίδα», σαν ένα απολίθωμα γλώσσας. Σαν ένα μακροοικονομικό όρο δηλαδή, ο οποίος δεν δύναται να αναλυθεί, να «μεγιστοποιηθεί», να «βελτιστοποιηθεί», (βλέπε το προηγούμενο σχόλιο), ή να προσδιοριστεί επαρκώς. Κυρίως όμως ότι, δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο σύμβασης ή να περιγραφεί με σαφήνεια και ενιαίο τρόπο.
Αντίστοιχα να εισηγηθεί για την λειτουργία της αγοράς ο μικροοικονομικός όρος «υπαγωγή σε ιεραρχημένη σειρά». Εδώ πλέον όποιος ορίζει την «σειρά», έχει και την ευθύνη:
- να ορίσει τους εμπλεκόμενους,
- να οργανώσει τις δράσεις των εμπλεκομένων, που ελέγχει,
- να κατανείμει εξουσίες και αρμοδιότητες,
- να συγκεντρώσει χρηματοοικονομικά μεγέθη,
- να πάρει αποφάσεις,
- να καταρτίσει συμβάσεις… κλπ…
… Όλα αυτά όμως, προσεγγίζονται επαρκώς από την επιστήμη ΟΔΕ και έχουν όνομα, περιγραφή, ανάλυση, στόχο, σκοπό, προγραμματισμό και εφαρμόζονται στην καθημερινή λειτουργία της αγοράς. Οι επιστήμονες ΟΔΕ αντίστοιχα διδάσκονται τις δράσεις αυτές, μεταξύ άλλων και στο κεφάλαιο της επιστήμης τους, με τον όρο: «Επιχειρησιακός Λογισμός» και για όσους… ντεν καταλαμπένι ελλήνικος: «Business Logistics»!
Δίδαγμα:
Ανάπτυξη στην χώρα μας δεν μπορεί να υπάρξει, όσο στην νομοθεσία δεν ορίζεται το πεδίο εφαρμογής των διατάξεων, με συνέπεια να καταστρατηγείται και να καπηλεύεται από συντεχνιακά συμφέροντα. Δεν επιτρέπεται δηλαδή να συμπλέουν μέσα στα άρθρα του νόμου ασάφειες, που οδηγούν στην στρέβλωση των ρυθμίσεων της πολιτείας, σε ανώφελες χρηματοδοτήσεις και σε δυσλειτουργία την οργάνωση της λειτουργίας της οικονομίας της χώρας.
Πώς όμως να μην συμβεί αυτό, όταν η εκάστοτε κυβέρνηση συνιστά «επιτροπές μελέτης» και ζητά «την υποβολή προτάσεων»; Τι είδους προτάσεις και πορίσματα μπορούν να εκπονηθούν, όταν λειτουργούν ταυτόχρονα πολλές επιτροπές, για το ίδιο αντικείμενο; πχ «Παρατηρητήριο μεταφορών», «Συμβούλιο του άρθρου 7 Ν. 4302/14 ανταγωνιστικότητας εφοδιαστικής…», ή, «ομάδα εργασίας θεμάτων αστικών εμπορευματικών διανομών με έμφαση στα Αστικά Κέντρα Ενοποίησης...»;
Εγώ διαχρονικά διαπίστωσα και συμβουλεύω:
Μην διαβάζετε απλά τις διατάξεις του νόμου, αλλά να διακρίνετε τι κρύβεται πίσω από αυτές!
www.kakatsakis.eu
(Τα πνευματικά δικαιώματα των κειμένων μου είναι προστατευμένα)
ΥΓ:
Παρενθετικά
θα δώσω ένα περιληπτικό απόσπασμα της σελίδας 201, από το σύγγραμμα του Παπαδημητρίου του 1970, για να προσγειώσω τους τεχνικούς και τους θιασώτες «των Logistics - εφοδιαστικών» στην πραγματικότητα, για να κατανοήσουν την διαφορά της γνώσης, μεταξύ:
αφενός για την κατασκευή των υποδομών ή των μέσων παραγωγής, των τεχνολογιών, κλπ,
αφετέρου από την επιστημονική γνώση να εκμεταλλεύεσαι τις υποδομές και γενικά τους συντελεστές της παραγωγής, για να εκτελέσεις ως στέλεχος της διοίκησης, τον σκοπό της επιχείρησης που εργάζεσαι.
Αυτό μάλιστα ανεξάρτητα από το λογισμικό - λογιστικό πρόγραμμα Η/Υ, που μισθώνει η επιχείρηση, από την εταιρεία πληροφορικής, για να κάνει την δουλειά της.
Ιδού συνοπτικά η γνώση για την κατανόηση των αρχών της επιστήμης ΟΔΕ:
- το σύνολο των δραστηριοτήτων της επιχείρησης αναφέρεται σε οικονομικά μεγέθη,
- άλλα από αυτά επιδιώκουμε να τα ελαχιστοποιήσουμε, άλλα να τα μεγιστοποιήσουμε,
- πάντοτε όμως επιδιώκεται η επίτευξη του άριστου αποτελέσματος, εκ της οργανωμένης λειτουργίας της δράσης της επιχείρησης,
- η ανάγκη της διαρκούς μέτρησης της εξέλιξης των οικονομικών μεγεθών γέννησε τον "Επιχειρησιακό Λογισμό",
- ο Επιχειρησιακός Λογισμός συνιστά «σύστημα μεθόδων ποσοτικής ανάλυσης, με σκοπό την αριστοποίηση των δράσεων και των αποτελεσμάτων της επιχείρησης»,
- ο Επιχειρησιακός Λογισμός περιλαμβάνει δύο βασικούς κλάδους: α) την «Γενική Λογιστική», και β) την «μικροοικονομική ανάλυση»,
- Η Γενική λογιστική έχει σαν αντικείμενο τις μετρήσεις της περιουσίας της επιχείρησης και τον προσδιορισμό των συνολικών αποτελεσμάτων,
- τα αντικείμενα εξάλλου της μικροοικονομικής ανάλυσης είναι:
α) Η παρακολούθηση της εσωτερικής εκμετάλλευσης της εξέλιξης του κόστους και των αποδόσεων των επί μέρους λειτουργιών των στοιχείων της παραγωγής, και από αυτή, ο προσδιορισμός των αποτελεσμάτων της δράσης που πραγματοποιήθηκε,
β) Η οργάνωση της διοίκησης της επιχείρησης με βάση πρότυπες δαπάνες και αποδόσεις, για να είναι απλός και αποτελεσματικός ο έλεγχος των υπευθύνων,
γ) Η προπαρασκευή και η ανάλυση των ποσοτικών δεδομένων προς λήψη αποφάσεων, συμπεριλαμβανομένου και του περιοδικού προγραμματισμού.
- Η γενική λογιστική συνιστά ίδιο επιστημονικό πεδίο γνώσεων, που δύναται να εφαρμοστεί σε οποιαδήποτε επιχείρηση, ανεξάρτητα από το αντικείμενο της.
- Η μικροοικονομική ανάλυση καθίσταται περισσότερο αναγκαία, όσο η επιχείρηση είναι μεγαλύτερη και τα προβλήματα πολυπλοκότερα,...
- ...Τα στοιχεία αυτά χαρακτηρίζουν ιδιαίτερα την βιομηχανική επιχείρηση, εξ αυτού,...
- ...«Βιομηχανικό λογισμό» καλούμε την τεχνική της οικονομικής ανάλυσης της βιομηχανικής επιχείρησης, και νοούμε ότι αυτός περιλαμβάνει:
α) την αναλυτική λογιστική της εκμεταλλεύσεως ή βιομηχανική λογιστική,
β) το πρότυπο κόστος και τον προϋπολογιστικό έλεγχο,
γ) την τεχνική της λήψεως των αποφάσεων.
Με την παραπάνω περίληψη μιας μόνο σελίδας ενός συγγράμματος της επιστήμης της οργάνωσης και διοίκησης των επιχειρήσεων, (ΟΔΕ) κατέστησα σαφές ότι, μεταξύ του τεχνικού - κατασκευαστή του Πολυτεχνείου και του στελέχους διοίκησης του Οικ. Πανεπιστημίου, υπάρχει σαφής διάκριση επιστημών. Αυτό, το δήλωνε ήδη από το
τέλος της δεκαετίας του 60 ο Παπαδημητρίου:
«Το σύνολο των δραστηριοτήτων της επιχείρησης αναφέρεται σε οικονομικά μεγέθη»!
Αυτό σημαίνει για τους νέους επιστήμονες, πως η Διοίκηση της Επιχείρησης έχει οργανωμένες τις «αυτοτελείς δράσεις», τις «φάσεις παραγωγής», τις «αγορές», τις «πωλήσεις» και τις λοιπές λειτουργίες της επιχείρησης, σε τρόπο ώστε να καθίσταται δυνατή η συγκέντρωση, (με την λογιστική) και η αξιολόγηση των χρηματοοικονομικών μεγεθών, (με την μικροοικονομική ανάλυση).
Αντιλαμβάνεστε επομένως ότι, ο σύγχρονος φοιτητής ή ο νέος επιστήμων, δεν επιτρέπεται να αναφέρεται με άσχετους και ανούσιους όρους, που δυσκολεύουν οργανωτικά στην ανάπτυξη του λογιστικού σχεδίου, για την συγκέντρωση των οικονομικών μεγεθών. Επομένως:
Ναι στο τμήμα αγορών, στο τμήμα αποθήκης, στην λειτουργία παραγωγής, στην ανακατανομή κόστους, κλπ.
Όχι στην «αγοραστική», «αποθηκευτική», «παραγωγική», «εφοδιαστική» και σε όποιο άλλο επίθετο εισαχθεί, από τους άσχετους με την ορολογία και την επιστήμη της Διοίκησης των Επιχειρήσεων και την αγορά της μεταφοράς αξίας και φορτίου.
Τα συντεχνιακά συμφέροντα έχουν σαν στόχο να συσκοτίσουν αυτήν την διάκριση των τεχνικών, με τους επιστήμονες της διοίκησης. Εγώ με τις αναρτήσεις μου προσπαθώ να κάνω σαφή την διαχωριστική τους γραμμή:
Οι τεχνικοί επιστήμονες εργάζονται στον πάγκο και στα σχεδιαστήρια, για να μελετούν και να κατασκευάζουν υποδομές, μεταφορικά μέσα, τεχνολογίες, προγράμματα Η/Υ, κλπ. Δεν έχουν όμως αρμοδιότητα στην οργάνωση και την εκμετάλλευση των συντελεστών της παραγωγής ή στην συγκέντρωση και αξιολόγηση των οικονομικών μεγεθών...
Οι επιστήμονες ΟΔΕ επωμίζονται το βαρύ έργο της μικροοικονομικής ανάλυσης της δράσης μεταξύ άλλων και των βιομηχανικών επιχειρήσεων, να οργανώνουν τις λειτουργίες τους και να παίρνουν αποφάσεις, με στόχο την επίτευξη του τελικού σκοπού της βιομηχανικής επιχείρησης. Αυτό ο Παπαδημητρίου το όρισε:
«Τελικός σκοπός είναι η βάση σχεδίου παραγωγή και διάθεση χρησιμοτήτων στην κατανάλωση, προς επίτευξη κέρδους.»
«Χρησιμότητα» είναι τα υλικά αγαθά, ταυτόχρονα όμως και διάφορες υπηρεσίες, όπως πχ η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, οι υπηρεσίες τηλεπικοινωνίας, κλπ.
(Εδώ ακριβώς εντάσσω εγώ την «υπαγωγή σε ιεραρχημένη σειρά», που οργανώνουν τα στελέχη διοίκησης στα πρόσωπα που ελέγχουν, για να επιτευχθεί ο τελικός σκοπός της κάθε επιχείρησης.)
Οι ακαδημαϊκοί έχουν το καθήκον να διευκρινίζουν στους φοιτητές την διαφορά:
α) μεταξύ της κατασκευής ενός βιομηχανικού συστήματος ή ενός συστήματος μεταφοράς, ενός λογισμικού, κλπ
από,
β) την μικροοικονομική ανάλυση της λειτουργίας αυτών των συστημάτων και της τεχνολογίας, από μια επιχείρηση,
δηλαδή για την εφαρμογή στην πράξη της αναλυτικής λογιστικής της εκμεταλλεύσεως, το πρότυπο κόστος και τον προϋπολογιστικό έλεγχο, καθώς και των λοιπών χρήσιμων χρηματοοικονομικών μεγεθών, για την λήψη των επιχειρηματικών αποφάσεων.
γ) κυρίως όμως να απευθύνονται στους φοιτητές με την σαφή επιστημονική ορολογία της μικροοικονομικής ανάλυσης, (δηλαδή μεταξύ άλλων με μετρήσιμα οικονομικά μεγέθη και λειτουργίες και όχι βέβαια με "εφοδιαστικές" κλπ), ή με τις κάθε είδους ανοησίες των μεταφράσεων των ξένων βιβλίων και των κειμένων της ΕΕ, ή και με τις σοφιστείες, τις ασυναρτησίες και τα ξενικά συνθήματα των συντεχνιακών συμφερόντων.
Αλλά και οι «εταιρείες Logistics» καλό είναι να μας εξηγήσουν τέλος πάντων, αν θεωρούν ως «Logistician»:
α) τον λογιστή, που κινεί τους λογαριασμούς αποθήκης, ή
β) τον αποθηκάριο που εργάζεται στην αποθήκη, με σκοπό την αποστολή, παραλαβή, κλπ των ειδών που διέρχονται στους αποθηκευτικούς χώρους, ή
γ) μήπως εννοούν ως «Logistician», όποιο στέλεχος επιχείρησης έχει εκπαιδευτεί να εργάζεται με το λογιστικό πρόγραμμα - λογισμικό - Logistics - «logistical system» - «système logistique» - «logistisches System», που εκμισθώνουν;
δ) Όταν εμφανίζονται σε συνέδρια των «εταιρειών Logistics», σαν κύριοι ομιλητές διάφοροι «Logistician της εταιρείας α, β,… κλπ», μήπως συντρέχει λόγος δημοσιοποίησης επιχειρηματικών μυστικών της οργάνωσης και δράσης της εταιρείας που εργάζονται; Ή μήπως πρόκειται για στημένες διαφημίσεις της εταιρείας πληροφορικής;
Εγώ πάντως για να διευκολύνω στην προσπάθεια, να μας εξηγήσουν οι «Logistician» και οι «Logistics Manager» το ακριβές αντικείμενο της εργασίας τους, έχω μεταφράσει:
«Logistician» = ορντινάτσα αποθήκης,
«Logistics Manager» = κουμανταδόρος αποθήκης.
Aπό την στιγμή που οι παραπάνω αποκαλούν την εργασία τους «Logistics», που δεν μπορούν όμως να μας εξηγήσουν τι δουλειά ακριβώς εκτελούν, τολμώ εκ του αποτελέσματος και με βάση την πείρα μου, να την περιγράψω ως:
«Logistician» & «Logistics Manager» = «τροχονόμοι της παλέτας»!
Είναι σαφές ότι, η «μετάφραση» μου έχει υψηλή δόση αυτοσαρκασμού και ειρωνείας, δεν παύει όμως να
περιγράφει με ακρίβεια τις σοβαρότατες και χρήσιμες αυτές δράσεις, που ασκούνται στους χώρους που κυκλοφορούν τα εμπορεύματα. Τα στελέχη διοίκησης έχουν σπουδάσει μεταξύ άλλων και την μικροοικονομική ανάλυση των δράσεων αυτών, την ορθολογική τους οργάνωση και την λογιστική τεχνική, για την συγκέντρωση και αξιολόγηση των χρηματοοικονομικών μεγεθών, που απορρέουν από αυτές, που είναι ταυτόχρονα χρήσιμες, για την λήψη των επιχειρηματικών αποφάσεων.
Οι δράσεις αυτές δεν καλούνται βέβαια μονολεκτικά «Logistics», όπως βολεύει τους τεχνικούς. Οι δράσεις των στελεχών των επιχειρήσεων εντάσσονται στην λειτουργία των επί μέρους τμημάτων της κάθε επιχείρησης, που εγώ τα διδάχτηκα και τα δούλεψα ως «κέντρα κόστους». Ο όρος που τις περιγράφει στην πλήρη ανάπτυξη τους είναι: «αυτοτελείς δράσεις». Άρα:
- Η λειτουργία της επιχείρησης αναλύεται σε «αυτοτελείς δράσεις», δηλαδή σε εργασίες των στελεχών της, από τις οποίες προκύπτει λογιστικό γεγονός. Πχ η λήψη μιας ποσότητας από την αποθήκη, (διάβαζε χώρο φύλαξης), υποχρεώνει σε λογιστική καταχώρηση στον αποθηκευτικό χώρο, (διάβαζε λογαριασμό αποθήκης του λογιστικού σχεδίου).
- Η έκδοση φορτωτικής του μεταφορέα και η εξόφληση του σχετικού τιμολογίου, συνιστά επίσης μια αυτοτελή δράση.
- Η "ανακατανομή κόστους" συγκεντρώνει τα οικονομικά μεγέθη και τα κατανέμει στα κέντρα κόστους,(διάβαζε τμήματα της επιχείρησης).
- Τα στελέχη ΟΔΕ έχουν μεταξύ άλλων σπουδάσει να καταλογίζουν τα κόστη αυτά στις μονάδες έργου, δηλαδή στις ποσότητες των ειδών που διακινήθηκαν, είτε αυτές αναφέρονται στις αγορές πρώτων υλών, είτε στις πρώτες ύλες που βιομηχανοποιήθηκαν, είτε τέλος στα αγαθά που κυκλοφόρησαν στην αγορά με τα μέσα μεταφοράς.
- Τα στελέχη ΟΔΕ έχουν την γνώση να εφαρμόζουν τις αρχές τις επιστήμης τους, τόσο στις βιομηχανικές, όσο και στις εμπορικές ή στις επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών Μεταφοράς, Διαμεταφοράς και Αποθήκευσης!
Ο έμπειρος περί την μεταφορά αξίας και φορτίου αντιλαμβάνεται την διαχρονική μεθόδευση των μηχανικών, να αποκλείσουν με τις ανούσιες λέξεις «εφοδιαστική» και «Logistics» τον «Επιχειρησιακό Λογισμό» και την «Μικροοικονομική Ανάλυση», από την λειτουργία αυτών των δράσεων, εντός των τμημάτων, που έχουν οργανωμένα οι διοικήσεις των επιχειρήσεων.
Η προσπάθεια δηλαδή των μηχανικών στοχεύει στην ανάδειξη των λειτουργιών, που εκτελούνται στους χώρους που διακινούνται τα εμπορεύματα, σε τεχνικές δράσεις της επιστήμης τους. Για να παραπληροφορήσουν μάλιστα την αγορά ονομάζουν τις δράσεις αυτές με τον αινιγματικό όρο «Logistics», που ούτε οι ίδιοι κατανοούν την έννοια του όρου. Αυτό διότι, τόσο στην χώρα μας, όσο και διεθνώς, ο καθένας κατανοεί και ορίζει την λέξη, όπως τον βολεύει.
Επειδή όμως οι παραπάνω δράσεις συνιστούν αδιάψευστα αντικείμενο της μικροοικονομικής ανάλυσης και του επιχειρησιακού λογισμού, δηλαδή επιστημόνων ΟΔΕ, οι μηχανικοί έχουν εισάγει την εξειδίκευση: «μηχανικός με γνώσεις οικονομίας», για να παραπλανούν την αγορά. Εγώ αντί σχολίου, εύχομαι μόνο να αξιωθούμε, να δούμε και «μηχανικούς με γνώσεις ιατρικής», για να θεραπεύσουν πρωτίστως το σύμπλεγμα κατωτερότητας, των συναδέλφων τους «μηχανικών οικονομίας», έναντι των επιστημόνων ΟΔΕ…!
Τώρα πλέον είναι εύκολα διακριτή η ισοπέδωση της επιστήμης ΟΔΕ και της μικροοικονομικής ανάλυσης, που μεθοδεύουν οι μηχανικοί, με την εκτελεστική και τεχνική δράση της παραλαβής, της αποστολής και της ταξινόμησης των αγαθών στους χώρους φύλαξης. Όπως και να το κάνουμε όμως, άλλη είναι η επιστήμη της μικροοικονομικής ανάλυσης, που κατέχει ο λογιστής - κοστολόγος, πτυχιούχος ΟΔΕ. Όπως άλλη είναι η επιστήμη του πτυχιούχου πολιτικού μηχανικού - μπετατζή, ή του μηχανικού Η/Υ - πισίστα, του Πολυτεχνείου!
Στυλιανός Κακατσάκης www.kakatsakis.eu Περιστέρι 08.03.2016
