Στο παρόν σχόλιο προσπαθώ να συνδέσω, σε ότι αφορά στην κυκλοφορία των αγαθών, την Μακροοικονομία, δηλαδή του συνόλου του περιβάλλοντος λειτουργίας της οικονομίας στον τομέα αυτό, με την Μικροοικονομία, δηλαδή την τεχνοκρατική και πρακτική δράση της κάθε επιχείρησης, που λειτουργεί μέσα στο θεσμοθετημένο πλαίσιο που ορίζει η πολιτεία. Στο εγχείρημα μου με βοηθά η σύγκριση των απόψεων του Joseph Sussman, στο σύγγραμμα του με τίτλο: «Εισαγωγή στα Συστήματα Μεταφορών», εκδόσεων Σταμούλη, σε μετάφραση Ευστ. Παπαδημητρίου και Ορ. Σχινά, καθηγητών του Παν. Πειραιά .

Βρίσκομαι σε επιστημονική και τεχνοκρατική αντιπαράθεση επιχειρημάτων, γιατί θεωρώ ότι, ο όρος «Logistics» = «εφοδιαστική» που αποδίδεται σε καθηγητή του Πολυτεχνείου, δεν είναι ορθός, τόσο επιστημονικά, όσο όμως και τεχνοκρατικά. Η μετάφραση αυτή δημοσιεύτηκε στο περιοδικό «Plant», στο τεύχος Οκτωβρίου – Νοεμβρίου 1993*. Άλλοι ισχυρίζονται ότι το «Logistics» έχει διάφορες έννοιες ή κατ' άλλους δεν μεταφράζεται. Εγώ πάντως ορίζω τον όρο Logistician ως Διαμεταφορέα και το αποδεικνύω με επιστημονικό τρόπο. Το παρόν  κείμενο μου όμως, δεν είναι εύκολα κατανοητό σε άπειρους, παρόλο που περιγράφω αναλυτικά τους συλλογισμούς μου.

Το «σύστημα» στην λειτουργία της αγοράς.

Η σημαντικότερη ανάλυση του περιβάλλοντος λειτουργίας της μεταφοράς αξίας και φορτίου είναι η περιγραφή της έννοιας «σύστημα». Η λέξη αυτή σημαίνει την σχέση ενότητας και αλληλεξάρτησης των λειτουργιών των επιχειρήσεων, οι οποίες συνιστούν στην πράξη το σύνολο των δράσεων των στελεχών τους. Άπαντα τα στελέχη και η διοίκηση των επιχειρήσεων, με την συνδρομή των υποδομών και της τεχνολογίας, δρουν σε διάφορους τομείς της οικονομίας, με σκοπό να παραχθούν και να βρεθούν τα αγαθά, από την παραγωγή, στην αγορά και στην κατανάλωση.

Η ελληνική μετάφραση του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα 952/2013 είχε ήδη επανορθώσει μεταξύ άλλων και το άρθρο 14θ, δηλαδή διόρθωσε τον όρο «εφοδιαστική διαχείριση», της έκδοσης του κώδικα 2454/1993. Η επιτροπή όμως παρόλα αυτά, δεν έλαβε υπόψη το σχετικό σχόλιο μου, στην δημόσια διαβούλευση και εισήγαγε στον Ν. 4302/14 τον όρο «εφοδιαστική». Σαν να μην έφτανε η αδιαφορία να θεσμοθετηθεί κάτι ορθό, η επιτροπή ως γνωστό συνόδευσε την άσχετη λέξη «εφοδιαστική», με την ακόμα πιο άσχετη ξενική λέξη «Logistics».

Μετά το άνοιγμα των συνόρων το 1993 κυριάρχησε αοριστία και ασάφεια γύρο από την λέξη «Logistics». Η προσθήκη μάλιστα στο άρθρο 1 του Ν. 4302/2014 της έννοιας «εφοδιαστική (Logistics)», δημιούργησε ένα γρίφο, που έγινε αντικείμενο προβληματισμού, αλλά και εκμετάλλευσης από συντεχνιακά συμφέροντα. Προς όφελος των φοιτητών που με ρώτησαν, καταθέτω επίσημα στοιχεία, για να ξεδιαλύνω σε αυτό το πεδίο το ζήτημα, μέσα στην λειτουργία της αγοράς της μεταφοράς αξίας και φορτίου.

Τίτλος άρθρου: Περεστρόικα ή κρατισμός στον Πειραιά; Περιστέρι 4.6.2015
(Το άρθρο μου αυτό δημοσιεύτηκε ήδη και στο περιοδικό Logistics & Management)
Τον τελευταίο καιρό υπάρχει ζύμωση, κατά πόσο η διαχείριση στο λιμάνι των εμπορευματοκιβωτίων (ε/κ) της Κίνας, θα διενεργηθεί από τον ΟΛΠ ή από ένα άλλο ελληνικό, ξένο ή μικτό πρόσωπο. Για να γίνει κατανοητή αυτή η υπόθεση θα πρέπει να ανατρέξουμε στο παρελθόν, γιατί οι εξελίξεις είναι συνάρτηση της εφαρμογής διεθνών συμβάσεων. Πλέον αυτού και η διαμετακόμιση ε/κ στην χώρα μας δεν είναι πρωτόγνωρη. Ήδη στο τέλος της δεκαετίας του ΄80 διακινούσαμε σιδ/κα παρτίδες ε/κ 20 ποδών από τον Πειραιά προς την Ουκρανία.